7月5日晚，中远航运披露的6月运营数据显示，公司完成运量82.7万吨，同比增长16.4%；完成周转量49.0亿吨海里，同比增长16.6%。
　　1—6月份，公司总计完成运量520.2万吨，同比增长23.5%；完成周转量308.1亿吨海里，同比增长19.3%。
　　中远航运上半年的运量相比去年的惨淡，已经有了回暖的迹象。尤其是公司5月份运量同比增速由4月1.7%的低点大幅回升至42.8%，单月运量达到了102.4万吨，为历史次高位。
　　在运量增长的同时，包括中远航运在内的多家大班轮公司于上半年集中大幅调价，试图摆脱“跑航次不赚钱”的怪圈。
　　此前2011年，受燃油成本上升、运费低迷及运力过剩舱位不高影响，航运企业出现“跑航次不赚钱”的现象，拖累了整个行业的盈利水平。
　　今年上半年，随着BDI的初步回暖，马士基、中国远洋、中海集运、东方海外、中远航运等国内外大班轮公司相继上调运价止血。目前航运公司已经三次上调运价，泛太平洋航线、远东、澳门、南美等热门航线运价翻了两番。其中中远航运的控股股东中远集团提出，从6月起将在泛太平洋航线上征收旺季附加费，每大柜600美元。
　　中远航运5日下跌2.86%，报收4.08元。

 

来源：财经网